Заседание летно-методического совета Росавиации (группы «Безопасность летной эксплуатации вертолетов»)

4 июня 2026 года, 12:30, конференц-зал J

 

В рамках деловой программы XIX Международной выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2026 состоялось открытое заседание Лётно-методического совета Федерального агентства воздушного транспорта (группа «Безопасность лётной эксплуатации вертолётов») под председательством заместителя руководителя Росавиации С.М. Страмоуса.

Повестка заседания:

Модератор заседания: вице-президент — директор по управлению безопасностью полётов АО «ЮТэйр-Вертолётные услуги» — В.В. Бондарев

1. Вступительное слово председателя Лётно-методического совета Федерального агентства воздушного транспорта — С.М. Страмоуса.
2. Дебрифинг по результатам работы ЛМС группы «вертолёты» в 2025 году.

Вице-президент — директор по управлению безопасностью полётов АО «ЮТэйр-Вертолётные услуги» — В.В. Бондарев.

3. Типовая программа подготовки членов лётных экипажей (ППЧЛЭ) на вертолёты массой 8-20 тонн (включая программу подготовки к полётам на корабли и морские буровые установки как задача лётного комитета АВИ от 11.09.2025).

Заместитель генерального директора по организации лётной работе АО «Авиакомпания Конверс Авиа» — А.В. Лештаев.

 

4. Правила ведения лётных книжек: образцы записей (текст и выводы). Внедрение электронных лётных книжек.

Вице-президент — директор по управлению безопасностью полётов АО «ЮТэйр-Вертолётные услуги» — В.В. Бондарев.

5. Полёты по приборам на вертолётах:

• определения;
• правила имитации;
• отметки, вносимые в свидетельства или приложения к свидетельствам;
• возможность выполнения полетов по ППП на вертолетах с использованием GNSS технологий;
• возможность выполнения полетов по ППП на вертолетах с использованием ARA;

Вице-президент — директор по управлению безопасностью полётов АО «ЮТэйр-Вертолётные услуги» — В.В. Бондарев,

Вице-президент — лётный директор АО «ЮТэйр-Вертолётные услуги» — Д.Г. Стрельцов.

6. Недостатки тренажёрных устройств, доступных в настоящее время на территории РФ.

Вице-президент — директор по управлению безопасностью полётов АО «ЮТэйр-Вертолётные услуги» — В.В. Бондарев,

Первый заместитель генерального директора АО «НПК «ПАНХ», руководитель лётного комитета Ассоциации Вертолетной Индустрии — А.А. Скориков.

7. Мотивация лётного состава.

Вице-президент — лётный директор АО «ЮТэйр-Вертолётные услуги» — Д.Г. Стрельцов.

 

Заседание постановляет:

1. По вопросу переподготовки пилотов самолётов на вертолёты

• Рекомендовать пересмотр действующих требований ФАП-147 в части переподготовки с самолёта на вертолёт.
• Рекомендовать продолжить работу по внесению изменений в ФАП-147, предусмотрев сокращённый курс лётной практики (до 15–19 часов) для второго пилота вертолёта при наличии свидетельства пилота самолёта, с учётом советского опыта и государственных интересов в подготовке кадров.

2. По вопросу подготовки бортмехаников

• Рассмотреть двухэтапную систему подготовки бортмехаников: теоретический курс в АУЦ (с выдачей свидетельства без права самостоятельной работы) и практическая стажировка в авиакомпании с бортмехаником-инструктором.

3. По типовой программе подготовки членов лётных экипажей (ППЧЛЭ) для вертолётов массой 8–20 тонн

• Признать необходимость унификации теоретической, тренажёрной и лётной подготовки.
• Рекомендовать разработку и утверждение типовой ППЧЛЭ (в формате методических рекомендаций) с установлением единых требований к объёмам часов и формулировкам допусков по видам авиационных работ, устранив избыточность (в том числе по опасным грузам и КПК).
• По вопросу массового внесения квалификационных отметок по 56 видам работ (ст. 52 Воздушного кодекса) рекомендовать организацию плановой замены без требования одномоментного обновления.

4. По полётам по приборам на вертолётах с использованием LPV-процедур

• Отметить, что требования Приказа Минтранса №136 избыточны для вертолётов, выполняющих авиационные работы вне маршрутов.
• Рекомендовать подготовить проект разъяснения (или внести изменения в нормативную базу) о неприменении требований приказа №136 к вертолётам при выполнении LPV-заходов на посадочных площадках, оснащённых двумя приёмниками ГНСС и плановым навигационным прибором, без обязательной сертификации по категориям КВП.

5. По недостаткам тренажёрных устройств и использованию VR-технологий

• Признать неудовлетворительным качество пилотажных моделей ряда тренажёров Ми-8 и отсутствие нормативных требований к их адекватности.
• Рекомендовать рассмотреть Росавиацией совместно с эксплуатантами:
• формирование базы данных тренажёров, требующих модернизации;
• минимальные требования к пилотажным моделям;
• рассмотреть возможность включения VR-тренажёров в нормативные документы для части подготовки (первоначальное обучение, отработка аварийных ситуаций, подготовка бортмехаников).

6. По мотивации лётного состава и награждению знаком «Безаварийный налёт» (Приказ Минтранса №285)

• Признать существующую практику отказов в награждении из-за любых инцидентов (включая отказы техники, не зависящие от экипажа) демотивирующей.
• Рекомендовать пересмотреть подходы: учитывать для награждения только катастрофы, аварии и серьёзные инциденты по классификации ИКАО. В случае сохранения текущих критериев — чётко определить период учёта и порядок проверки. Упростить процедуру запроса данных через управление Росавиации.

7. По организационной структуре

• Рекомендовать поддержание предложения о восстановлении в центральном аппарате Росавиации специализированного отдела по вертолётной авиации с привлечением специалистов, имеющих лётную подготовку.

8. Итоговое решение

• Считать работу ЛМС группы «вертолёты» в 2025 году удовлетворительной, продолжить практику открытых заседаний с участием отрасли.