Стратегическая сессия «Аэрологистика будущего: интеграция беспилотной и пилотируемой авиации».
На мероприятии «Аэрологистика будущего: интеграция беспилотной и пилотируемой авиации» эксперты и лидеры отрасли обсудят ключевые вопросы развития беспилотных авиационных систем (БАС): от требований к управлению распределённым флотом и особенностей эксплуатации логистических гидросамолётов до совместного использования пилотируемых и беспилотных воздушных судов силами классических авиакомпаний. Спикеры затронут темы технического оснащения дронов «последней мили», создания унифицированных стандартов линии C2/C3 и наземных станций внешнего пилота, а также экономической эффективности, сертификации и снижения издержек при разработке БАС. Отдельное внимание будет уделено перспективам расширения бизнеса эксплуатантов за счёт новой техники, включая проекты на базе самолёта СП-30.
Также будут затронуты вопросы создания единого цифрового пространства, что позволит оптимизировать процессы транспортировки товаров, сократить временные затраты и минимизировать риски. Глобальная интеграция цифровых платформ становится ключевым фактором успеха в современной международной логистике. Важнейшую роль играет создание единых стандартов и интеграция платформ. Какой видится единая цифровая экосистема
Вопросы для обсуждения:
- Какие требования к системе управления распределенным флотом предъявляет ведущий федеральный оператор БАС
- Какие особенности построения маршрутной сети и эксплуатации имеют беспилотные логистические гидросамолеты? Кто должен быть их эксплуатантом при масштабировании продукта?
- Как организовать совместную эксплуатацию пилотируемых и беспилотных ВС силами классического авиационного эксплуатанта. Кто может (или должен) совмещать профессии внешнего пилота и авиационно-технического персонала авиакомпании
- Какие требования к техническому оснащению дронов «последней мили» в городской среде сформировал оператор по итогам года эксплуатации?
- Каким образом новое поколение техники может расширить перечень услуг и объемы бизнеса действующих эксплуатантов пилотируемой авиации
- Возможно ли небесный трактор превратить в беспилотную газель? Какие возможности откроет для эксплуатантов новый логистический БАС, построенный на базе СП-30?
- Эффективная силовая установка и автоматизация наземного управления – ключевые факторы экономической эффективности логистических БАС. Каким образом разработчик планирует вписаться в жесткие ценовые ограничения заказчиков и эксплуатантов?
- Целесообразно ли создание единых стандартов реализации линии С2/С3 и унификация на их основе технических и протокольных решений при изготовлении станций внешнего пилота? Возможно ли унифицированную СВП разрабатывать и производить организациям независимым от производителя БВС?
- Какие стандартизированные решения (в. т.ч. общие с пилотируемой авиацией) от сторонних производителей нужны разработчику БАС для снижения издержек при разработке БАС и ускорения процедур сертификации.
- Начиная с какого объема производства (партии) БАС целесообразно сертифицировать типовую конструкцию, и соответственно до какого объема сертификация ед. экземпляра выгодней или удобней с точки зрения возможности оперативного изменения конструкции по результатам обратной связи от эксплуатанта
Модератор: Барышников Денис Борисович, генеральный директор ООО «Консорциум БАС»
КЛЮЧЕВЫЕ СПИКЕРЫ
Цаллагов Кирилл Александрович, директор ООО «Суперкам»,заместитель директора ООО «Финко»
Семёнов Семен Николаевич, первый заместитель летного директора АО АК «Полярные авиалинии»
Карцев Вячеслав Владимирович, генеральный директор ООО «КОНВЕРСАВИА БС»
Терешкин Борис Юрьевич, главный конструктор ООО «Первое ОКБ»
К участию в стратегической сессии приглашаются эксплуатанты пилотируемых и беспилотных воздушных судов, разработчики и производители авиационного оборудования, учебных центров и профессиональных сообществ.
