Круглый стол «Посадочные площадки для вертолетов и БВС: от проекта до эксплуатации — практика, технологии и регулирование»
Посадочные площадки для вертолетов и беспилотных воздушных судов сегодня являются востребованным элементом инфраструктуры в самых разных сферах — от бизнеса и частных проектов до задач экстренных служб, санитарной авиации и развития территорий.
При этом их создание на практике вызывает множество вопросов: с чего начать, какие требования учитывать, сколько времени и ресурсов потребуется. Дополнительную сложность создают действующие нормы и процедуры согласования, которые не всегда понятны участникам и часто воспринимаются как избыточно сложные. В результате часть проектов затягивается или не реализуется вовсе.
Отдельным важным аспектом является выбор технических решений и оборудования: конструктивные типы площадок (наземные, кровельные, на водных объектах), применяемые материалы, системы метеообеспечения, светосигнальное и навигационное оборудование. На практике именно эти вопросы напрямую влияют на стоимость, сроки реализации и дальнейшую эксплуатацию объектов.
Цель мероприятия — в понятном и практичном формате разобрать, как на самом деле устроен процесс создания и эксплуатации посадочных площадок, включая как организационные и нормативные аспекты, так и современные технические решения и оборудование. В рамках встречи будут рассмотрены как базовые вопросы, важные для заказчиков и эксплуатантов, так и более системные аспекты, влияющие на развитие отрасли, с опорой на реальный практический опыт.
Цели мероприятия:
1. Предоставить участникам понятное представление о том, как создаются и эксплуатируются посадочные площадки, и помочь разобраться, как реализовать проект — от идеи до ввода в эксплуатацию.
2. Обсудить более сложные вопросы, связанные с нормативным регулированием, согласованиями и ключевыми ограничениями отрасли.
3. Ознакомить участников с современными техническими решениями, оборудованием и вариантами устройства посадочных площадок.
4. Выработать предложения по совершенствованию нормативного регулирования и стимулированию развития отраслевой инфраструктуры в России.
Задачи мероприятия:
- Обеспечить обмен опытом между заказчиками, проектировщиками, строителями и эксплуатантами по вопросам устройства и эксплуатации посадочных площадок;
- Ответить на практические вопросы потенциальных заказчиков и эксплуатантов;
- Проанализировать действующую нормативно-правовую базу и выявить проблемные зоны, противоречия и пробелы.
- Обсудить реальные барьеры, с которыми сталкиваются участники отрасли на всех этапах реализации проектов.
- Сформировать перечень системных проблем, требующих регуляторных и организационных решений.
Вопросы для обсуждения:
- Как на практике выстраивается процесс реализации посадочной площадки — от формирования идеи до ввода в эксплуатацию?
- С какими типовыми ошибками и рисками сталкиваются участники на разных этапах реализации и как их можно предотвратить?
- Какие современные технические решения применяются сегодня при устройстве площадок?
- Как действующая нормативно-правовая база и процедуры согласования влияют на реализацию проектов?
- Какие основные противоречия, ограничения и барьеры существуют сегодня в отрасли?
По итогам мероприятия участники получили целостное и понятное представление о процессе создания посадочных площадок и уже могут более осознанно подходить к своим проектам.
Модератор:
Антуськов Антон Леонидович, генеральный директор ООО «Хэдс»
КЛЮЧЕВЫЕ СПИКЕРЫ:
Корень Антон Владимирович, генеральный директор Центр стратегических разработок на транспорте
Тема: «Стратегические аспекты развития инфраструктуры БАС. Проектирование дронопортов: лучшие международные и российские практики»
Ряшин Николай Дмитриевич, генеральный директор ООО «РУСДРОНОПОРТ»
Тема: «От дронопорта к аэрохабу: автоматизация цикла обслуживания БВС и склада»
Антуськов Антон Леонидович, генеральный директор ООО «Хэдс»
Тема: «Посадочные площадки: от идеи до эксплуатации — нормы и практика»
Ушаков Владимир Валерьевич, генеральный директор ООО НПФ Раймет
Тема: «Метеообеспечение посадочных площадок для вертолетов и беспилотных воздушных судов»
Винокуров Константин Игоревич, главный инженер проекта ООО «Хэдс»
Тема: «Анализ действующей нормативно-правовой базы по проектированию и эксплуатации посадочных площадок для вертолетов и беспилотных воздушных судов. Актуальные проблемы и пути решения»
Котельникова Елена Викторовна, руководитель проекта АО «ОК РУСАЛ ТД»
Тема: «Алюминиевые вертолетные площадки как альтернатива зарубежным решениям: наземные посадочные площадки, расположенные на водных объектах, расположенные на крышах зданий»
Участники круглого стола: представители отраслевого сообщества, компании-разработчиков и эксплуатантов, обсудив современное состояние, проблемы и перспективы развития инфраструктуры посадочных площадок для вертолетов и беспилотных авиационных систем отмечают следующее:
- Системный разрыв между фактическим количеством эксплуатируемых ПП и официально зарегистрированными объектами. Значительная часть площадок находится в «серой» зоне. Основные причины: сложность и дороговизна легализации, несовершенство нормативной базы, отсутствие экономических стимулов для собственников, а также страх перед избыточным надзором и риском допуска посторонних воздушных судов.
- Отсутствие единой межведомственной позиции по нормативному регулированию характеристик посадочных площадок. Действующие нормы Минстроя (СП 511) и эксплуатационные требования Минтранса (ФАП 140) содержат противоречия (в части размеров зон безопасности, зон конечного захода на посадку), что приводит к риску выполнить проект посадочной площадки заведомо несоответствующий эксплуатационным нормам.
- Отсутствие нормативного регулирования для беспилотной авиации, приподнятых посадочных площадок, технологическому оснащению посадочных площадок, включая светосигнальное оборудование. Отсутствие нормативных требований является причиной увеличенных сроков по согласованию и разработке проектов и, как следствие, влияет на общую стоимость проектных работ.
- Низкая интенсивность использования зарегистрированных БАС и высокая стоимость инфраструктуры. При наличии порядка 160 тыс. зарегистрированных дронов совершается менее 150 тыс. полетов в год. Развитие капитальной инфраструктуры без внедрения автономных и мобильных решений экономически нецелесообразно.
- Острая потребность в локальном метеообеспечении. Более 60% авиаинцидентов связано с метеоусловиями, однако глобальные модели не учитывают локальный микроклимат, особенно в горной, арктической и труднодоступной местности. Необходима интеграция наземных измерений со спутниковыми данными.
- Наличие успешных отечественных технологических решений. В России разработаны и эксплуатируются мобильные и автономные дронопорты, алюминиевые наземные и приподнятые конструкции (в том числе с подогревом и пожаротушением), масштабируемые метеостанции, которые могут стать основой для тиражирования, но требуют актуализации нормативной базы для их внедрения.
